אז אחרי פגרת הקיץ עונת הפורמולה 1 שבה אלינו לטובה עם המירוץ בבלגיה ומקצה הדירוג היום, עוד לפני הדירוג ידענו שיש 5 נהגים שיתחילו מסוף הגריד בגלל עונשים של החלפות חלקי מנוע וביניהם אפשר למצוא את מקס וארסטאפן ושארל לקלר
אז למרות שאתם רואים בטבלה הראשונה את מקס בראש מקצב הדירוג, בגלל העונש הוא יזנק רק מהמקום ה-15 בעוד לקלר שסיים רביעי יזנק 16 בגלל שהחליף יותר חלקים ממקס.
מי שנהנים מהמצב הם קרלוס סיינס שסיים שני בדירוג ויזנק מהפול וצ’קו פרז שסיים שלישי וינזק שני.
עוד נהגים שזכו בעונשים בגלל החלפות חלקים הם אוקון, ז’או, מיק שומאכר ולנדו נטריס.
האמת שציפיתי לקצת יות רמהרכבים של מרצדס אחרי הפגרה הארוכה. הייתי מצפה שהם יכניסו עוד שיפורים ויתנו פייט טוב לצמרת, אבל נראה שכולם השתדרגו והם דורכים במקום. מצער אותי…
ולגבי מקס… איזה רכב מפגר יש לו. קשה להאמין שבסיבוב אחד בלבד לכל מקצה הוא עושה תוצאות כאלה טובות בזמן שכל האחרים צריכים לעשות לפחות שניים בשביל לשפר תוצאות ועמדות. אני לא רוצה לחשוב איזה פער הוא היה יכול לפתוח משאר הנהגים אם היה לו חשק לצאת לעוד סיבוב בכל פעם. אבל באמת שעם תוצאות כאלו אין סיבה לסכן את הרכב או לטחון את הצמיגים.
נתחיל מזה שפשוט מדהים לראות את רד בול השנה! הרכב שהם יצרו השנה מפלצתי והם משתפרים ממירוץ למירוץ, נוק אאוט שהם מביאים לכל יתר הקבוצות בדרך לאליפות הנהגים ואולי יותר חשוב החזרה של אליפות היצרנים
למקס שהתחיל בסוף במקום ה-14 לקח 12 סיבובים לעלות לפסגה ולא לרדת ממנה כשהוא מסיים 18 שניות לפני חברו לקבוצה צ’קו פרז ועוד מקבל בונוס נקודה על ההקפה המהירה ביותר.
סיינס שפתח בטופ הגריד נעקף די בקלות יש לומר ומהר מאוד התדרדר גם אחרי צ’קו שהשאיר לו אבק.
התאונה של המילטון ממש בזינוק לא ממש נתנה למרצדס הזדמנות לעשות היום משהו וראסל פשוט ניסה לשרוד ולשמור על המקום הרביעי איתו התחיל.
לקלר שהתחיל 15 התקדם יפה גם הוא וסיים שישי.
אלפין עם מירוץ מצויין, אלונסו אומנם פתח שלישי והתדרדר 2 מקומות אבל לסיים 5 זה מצויין מבחינתו ואוקון התקדם 9 מקומות כדי לסיים 7, סופש מעולה לצרפתים שהדברים עובדים להם טוב השנה כשהם לא רבים.
בטבלה למטה ניתן לראןת את ההתקדמות או ההתדרדרות של כל נהג בעשירייה, הטבלה לא פורסמה בסיום המירוץ לכן צריך להחליף קצת מקומות בין כמה נהגים כדי לתקן.
לא יכול להגיד שהיה משהו מיוחד או מעניין במקצה הדירוג הזה שבסופו וארסטפן יזנק מעמדה הקדמית ביותר כאשר אחריו יזנקו 2 המכוניות של פרארי עם לקלר וסיינס בסדר הזה ואחריהם ישלים את הרבעייה הראשונה המילטון.
זה לא היה קל משעמם וברור כמו במירוץ הקודם בבלגיה שם מקס התבצר אחרי 12 סיבובים במקום הראשון ופתח פער שאין שני לו, היו שלבים שראסל והמילטון הובילו את המירוץ (בעיקר בגלל כניסות פיט של מקס) אבל שוב ראינו שכאשר מקס לוחץ על הגז ברכב של רד בול העקיפות קלות עד מאוד
מי שהיו נהדרים היום הם מרצדס שבאו עם תוכנית אסטרטגיות, לואיס עם הצמיגים הצהובים הלך על אסטרטגיה של עצירה אחת, ראסל עם האדומים הלך על אסטרטגיה של 2 עצירות.
היו רגעים שהיה נראה שדווקא האסטרטגיה של לואיס תלך עם ידה על העליונה אבל הוא לא הצליח לשמור את הצמיגים עד הסוף ומהובלת המירוץ סיים רביעי.
ראסל עם מירוץ נהדר סיים שני אבל באמת שכיף לראות שיש מחשבה שוב במרצדס ושהיא תחרותית.
מי שנהפכו לבדיחה הכי עצובה בסבב הם פרארי, מי שלא ראה את סיינס המסכן מחכה לצמיג הרביעי ששכחו ויושב בחוסר אונים ברגב בשעה שהמרשלים רצים מהמוסך להביא גלגל לא ראה עוגמת נפש מימיו.
למרות הניהול המביך והעבודת מוסך הכושלל לפרארי יש פשוט אוטו מצויין ונהגים מעולים ואף על כל המבוכה הם מצליחים להביא את הנהגים שלהם לצמרת, לקלר סיים שלישי על הפודיום, סיינס חמישי.
אלונסו ואוקון שלא התחילו בעשירייה מוכיחים שוב שלאלפין יש אוטו נהדר ונהגים טובים כאשר הם לא רבים אחד עם השני, לאלונסו זה הזפיק למקום 6, לאוקון 9 ואלפין מתבססת כקבוצה הרביעית בטיבה בטבלה.
מירוץ קודם סיים שני וגם רק בגלל הוראה ברורה לתת למקס לעבור.
הוא עושה המון עבודה הגנה, היום הוא תסכל כל נהג שהיה מאחוריו ובעיקר את המילטון
אבל כן מסכים שהייתי רוצה לראות אותו תוקף יותר.
צ’קו אחד הנהגים הכי אהובים עלי בסבב אבל הבעיה איתו זה קצת חוסר יציבות, לצד מירוץ של פודיום יש לו מירוץ של מקום 6 או 8.
הוא חייב להתחיל להיות יותר חיה רעה, הוא נהג עם רכב של טופ 5 כל מירוץ
למרות שמקס וסיינס סיימו במקום השני והשלישי הם לא יזנקו ליד לקלר אלה יותר מאחורה בגלל עונשים של החלפת חלקים, למעשה לא פחות מ-9 נהגים קיבלו עונשים ויזנקו יותר מאחור מהמקום שסיימו בזינוק, 8 מהם בגלל החלפת חלקים ויוקי טסונודה בגלל ריבוי עונשים ועבירות בזמן המירוצים העונה.
אם כך מי שזכה מההפקר ויזנק ליד לקלר הוא ראסל שסיים שישי כאשר בשורה השנייה ועם הזדמנות מצויינת סוף סוף לעשות משהו במירוץ, הצמד של מקלארן לנדו נוריס ודניאל ריקרדו עם מיקומים 4-3 בהתאמה.
מי שיצטרכו לעבוד מאוד קשה הם סיינס, המילטון, וטסונודה שיזנקו מסוף הגריד
העונש נקבע לפי מה החלפת
לדוגמא מקס החליף “רק” מנוע בעירה חדש למנוע ונענש ב-10 מקומות, רד בול החליטו לחלק את העונש ל-5 מקומות במירוץ בבלגיה ו-5 במירוץ הזה.
בוטאס החליף גם מנוע בעירה וגם מנוע טורבו אז הוא נענש 15 מקומות.
מיק החליף מנוע בעירה ותיבת גיר להילוכים ונענש ב-15 מקומות.
לעומתם לואיס וקרלוס החליפו מנועים שלמים (ללואיס זה מנוע רביעי העונה!) ולכן הם בסוף הגריד
יוקי כמו שאמרנו מקבל אל העונש הזה על ריבוי עבירות שצבר, הגיעה למכסה האסורה.
העליונות של מקס וארסטאפן המשיכה גם היום עם ניצחון במונזה היוקרתי! מגרש הבית של פרארי שרצו מאוד לחגוג מול הקהל הביתי אבל הצליחו להגיע רק למקום השני עם שארל לקלר
בגדול ראינו מירוץ עם קצב טוב כאשר יש מאושרים בולטים מאוד ומאוכזבים בולטים מאוד.
בצד המרוצה אפשר למצוא את סיינס שזינק 18 וסיים רביעי, את המילטון שזינק 19 וסיים חמישי ואת צ’קו שזינק 13 היה כבר במקום האחרון וסיים במקום השישי.
בגזרת המאוכזבים אפשר למצוא את ראסל שזינק שני ולא הצליח לנצל יותר מידי את הנהיגה האגרסיבית שלו, הוא אומנם סיים על הפודיום אבל הייתה תחושה שזה מירוץ שבו הוא יכל יותר.
גם המקלארנים שזינקו 4-3 התדרדרו עם נוריס שסיים 5 וריקרדו שבכלל לא סיים את המירוץ.
יש לי תחושה שסיינז היה משפר עוד מקום אחד אם לא הייתה סייפטי קאר, אבל ניחא.
מקס מציג העונה עליונות מטורפת. גם כשהוא מזנק יחסית מאחור הוא לא מוריד מהאגרסיביות עד שאין אף אחד לפניו, כי הוא מודע לרכב שלו וליכולות הנהיגה המדהימות שלו. הוא ייקח את האליפות הזו ובצדק רב.
לפי הבנתי עוד 2 מירוצים על הנייר יכולים להכתיר אותו סופית
מותר להחליף עד 3 מנועים בעונה עם עונש של 10 מקומות, כל מנוע אמור להספיק עד 8 מירוצים, 8×3 זה 24 מירוצים, כאשר יש 22 מירוצים בעונה לא אמור להיות בעיה בגדול.
מרצדס מסיבה שלא ידועה לי אם היא פיתוח מערכתי או כשל מערכתי החליפה מנוע רביעי ולכן העונש הוא על סוף הגריד
פורסם לוח השנה של עונת 2023.
24 מירוצים, עונה גדולה וחסרת תקדים!
מעט מאוד שינויים בסדר הכרונולוגי הכמעט מוכר למרות שהבטיחו שהמירוצים יהיו יותר קרובים בסבבים הגיאוגרפים זה לא קרה ואנחנו נקבל רצפים מעייפים ומלאי ג’ט לג.
ספא בבלגיה עבר לפני פגרת הקיץ, המירוץ הצרפתי יצא מהסבב והמירוץ הסיני חוזר לראשונה מאז הקורונה.
האם זאת תהיה עונה מלהיבה יותר עם מירוץ כמעט כל סופ"ש או עונה מעייפת ומתישה? נגלה בסוף נובמבר 2023
בעונה הבאה יהיו 6 ספרינטים.
הFIA עדכן הערב (שלישי) שבעונה הבאה יהיו שישה מרוצי ספרינט.
הפורמט עצמו התחיל בעונת 2021 עם 3 ארועים: סילברסטון, מונזה ואינטרלאגוס והמשיך השנה עם 3 מרוצים גם כן: אימולה, אוסטריה והאחרון שיהיה גם כן באינטרלאגוס שבברזיל.
מיקומם של המרוצים ב2023 יתפרסם בהמשך
המסלול בסינגפור הוא המסלול שדורש מהנהגים הכי הרבה תשומת לב, מסלול צר ללא שוליים, עם קירות ומלא סיבובים.
את מקצה הדירוג מנצח שארל לקלר שאחריו יזנק צ’קו פרז ובשורה אחריהם נמצאים לואיס המילטון שבמירוצים האחרונים לגמרי מראה ניצוצות של חזרה לעצמו וקרלוס סיינס.
אלוף העולם המכהן והעתידי מקס וארסטפן יזנק רק מהמקום ה-7 לאחר שהוא נאלץ לעצור בסיבוב האחרון של הסקטור השלישי בגלל חוסר בדלק.
המאוכזב הגדול של הדירוג הוא ג’ורג ראסל שפעם ראשונה לא מצליח להיכנס לעשירייה הראשונה במקצה הדירוג העונה
